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10月6日凌晨時，歷經40余名農民工間斷8個多H深夜鏖戰，威海西站（大季家站）到最后組數高速的無砟道岔順利做好現澆做好，標記著由西北鐵投濰煙動車我司交易制作的濰煙動車正線58組無砟道岔土建工程工作任務功德圓滿做好，為濰煙動車1推廣鋪軌速度和盡快的全部拓寬確定了穩固框架。為提分月底軌通和及時實行全部空態檢收要求按住了“1鍵”。

濰煙高鐵站輸電線路段長度237.3公厘，共設10座汽車站，制作速度350公厘。長線鋪軌裝修工程任務例如正線鋪軌雙股473.83公厘、站線鋪軌28.28公厘、裝修道岔121組（含正線無砟道岔58組）。

自4月18日逐漸開始無砟道岔工程近一年來，濰煙火車動車亚洲欧美日韩在线视频靠前指揮者、細致謀劃，結束開始“保建成、有助于度、筑上品”工作知識競賽行為，來性參建計量機關單位傳承扶貧克難攻堅的精神，團結互助完全一致，全力以赴拼搏130余天，克服自己相鄰開業線安全防護風險控制高、窄小吊機及混凝土輸送泵支立不便、高填方地基制約、實體交叉點工程關系和完工目標世界任務緊等探索，增加工程來性、整合方法道工序，細致來性崗前科技培訓和科技交底，施實雙班使用和領導層帶班制度的重要性，整合實地現場晝間工程照明電器的設施，24半小時重復拼搏，并來性濮陽局工務段推后買入組、站前、鋪軌、四電及監理員等計量機關單位綜合對無砟道岔鵝卵石鋪裝顏色質理和怎么樣尺寸來多方位檢驗判定，結束這一款型的具體措施，抓好了道岔拼裝、精調、現澆混凝土、綠化養護等工程確保方法精湛、深化短時間內，某項科技性能參數優質理達到標準，順利結束結束了長線正線無砟道岔工程目標世界任務。

無砟道岔是快速路鐵路橋接入正線無砟滑槽和站線滑槽的一兩個首要試驗裝置，包括主要用于列車時的駐車制動，安全保障到站列車時采用列控體系肯定徑路明確的停靠相關聯職位，較傳統與現代的有砟高轉速道岔很大改善了列車時檢票的速度慢、維持性和乘坐人舒服度。無砟道岔構成繁雜，推廣控住精度規定要求高，系統麻煩大，實地現場工程工程施工友員為狠抓道岔各個零元器件職位明確的，要對滑槽的水平、軌距、絕對高程、軌向等四十幾個個查重好項目成百過千個控住點去常規檢查，狠抓其徹底工程工程施工完成。