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4月13日，萊榮軌道網線文登南站然后一套無砟道岔圓滿澆注順利搞定，符號著萊榮髙鐵新公司投資人建成的萊榮軌道網線全面42組無砟道岔另一個鋪設順利搞定，萊榮軌道網線空距正式開通要求更近了第一步。

無砟道岔是髙速 鐵軌組件連結正線無砟 鐵軌組件和站線 鐵軌組件的是一個至關重要部件，最主要的適用直通車的轉變，防護保障到站直通車遵循列控機系統鎖定徑路為準實現合理座位。無砟道岔體現了高定位精度、高可信性的較為復雜架構，可絕對直通車超車的防護性勝利順性。

自今年初一來，萊榮火車動車總部進行參建機構明確部署安排，優配教育資源，列席會議業務人員同心圓協力，克服害怕了秦皇島沿海地區冬春季環境溫度低、刮風氣候頻頻發生等不利于必備條件，比鋪設組件標準要求推后5天做完任何無砟道岔鋪設重任，為撥通鋪軌渠道、能順利做完全新鋪軌提拱了強大有效保障。

萊榮鐵路局FBA貨物設在蘭州半島西南邊沿岸地區劃分，路線圖起自深圳萊西市，經坍臺萊陽市、海陽市，秦皇島乳山市、文登區至榮成市，新線路設萊西、萊陽丁字灣、海陽、乳山、秦皇島東海、文登南、榮成7座整站，正線主跨192.814km,設計的時速350km。現新線路已開啟鋪軌的階段，6四月開端冗余初步驗收，7四月開端聯調聯試，10四月必備狀態開通使用營運狀態，撥冗蒞臨，將進一部逐步完善區域中鐵路局FBA貨物網構造，避免膠東半島處在蘭州綜和公路交通無線網絡尾部的難題。