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5月21日，萊榮鐵路線首組無砟道岔在海陽站已完成道床板澆注，打響了全面道岔工程作業的拼殺號。

萊榮道軌無砟道岔通過軌枕埋入式滑槽結構特征特征，自下而上分成托架板、防曬隔離霜層、道床板、岔枕、滑槽，這之中托架板和道床板為現澆結構特征特征。每次道路施工為道床板澆制，是道岔鵝卵石鋪裝結束的因素性道工序，也是相對而言錯綜復雜和核心的步驟。

想要確保安全無砟道岔水利過程線質，參建多個定編簡單的運行策劃方案書和線質控住卡，耐心展開方法交底和重點技能培訓；成立公司整合全面巡查組，對無砟道岔設定展開全坐向的全面檢杳和現澆混凝土前提條件核驗，策劃了水利過程組織名稱排查、四電組織名稱互檢、水利監理組織名稱復驗、整合組全面檢杳核驗等竣工驗收環節，體現無砟道岔零事情現澆混凝土最終目標，踐行三嚴三實了建設名品水利的歷史使命。

萊榮高速公路全新共91組道岔，這里面有砟道岔49組、無砟道岔42組，現5座新投入地鐵站無砟道岔就已全方位動工，記劃202四年11月底完全道岔進行結束。