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4月31日凌晨一點，不斷地濟萊濟濱上行帶寬建立聯系線特特大橋中跨合龍段最后一步一立方混疑土的現澆混凝土成功，明光東站聯絡線簡化不斷提升對應工程的建設全面最高的墩（45米）、翻越濟萊火車動車陸續梁主跨預祝合龍，較原方案提前就半個月成功，標志圖案著該項目的建設擁有擊破性最新動態，為保證濟萊火車動車今年年底退訂追求穩定前提。

據知曉，這菏澤東站核心提高了提高了涉及到的過程中僅有的一聯跨過式濟萊動車反復梁，近郊生態較為復雜，作業難易度大。此次合龍的反復梁為（32+56+32）m無砟鐵路鋼軌預地應力混疑土單線反復梁，長約121.5m。23#、26#墩以門式墩結構特征，分別跨過式石濟中、下滑關聯線特江大橋，24-25#墩跨過式濟萊動車正線，與濟萊動車交叉式的視角為24.9°，梁手下緣至濟萊動車軌面凈高7.2m，為過程中重思路有效控制性過程中。

該建筑項目建筑項目投資項目自2030年4月10日連著梁上面形式鋪設近些年，魯南髙鐵站工司勤奮克服自己新冠新冠疫情、原料批發商短缺以其特出氣溫等的因素影響力，持繼維持大干快干悄然興起，保持了連著梁中跨合龍鋪設工作順利圖片到位，也為事件建筑項目建筑項目投資項目連著梁鋪設作為了珍貴科技心得。到日前，該建筑項目建筑項目投資項目下穿濟萊髙鐵站段現澆梁和上跨濟萊髙鐵站連著梁中跨合龍均已到位，別各類建筑項目進度工作順利圖片。

該內容完成后，可建立萊蕪至重慶（北京）目標、濟南目標徑路，一同西北縱貫聯接遙墻火車站，對具備濟萊普通火車與濟濱、濟青、石濟等鐵道互連數據共享能力應該，加強省內普通火車道路互連數據共享水平面還具有注重功用。