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   7月26日下午三點，濰萊動車聯調聯試總結范文暨運作實驗設計開啟會在山東鐵道科技大廈舉辦，研討會指明濰萊動車自7月27日8時起正規工進入運作實驗設計周期，進度表17月25日24時完，為正規工啟用運營推廣做最后的的需備。

   運轉應力測驗共分4個分階段,首要確定直通車運轉圖性能測驗、出現問題模擬機、應急管理救援行動實戰演練、按圖天車應力測驗等好項目測驗，為正式開啟開通使用運營管理供應科學性原則。根據應力測驗預計，7月28日將與此同時按照2列偉大復興號高鐵火車組，確定運轉圖性能測驗。

   濰萊動車高鐵新城聯調聯試自11月15日再啟動一來，至11月23日后半夜完畢，共開行應力檢測裝置火車1214列，走行49700多公里遠，應力檢測裝置極限速度達385多公里遠，分2個時間段，衛生、高質、提高效率、在即完整了貼心的售后服務檢側工作任務。最時間段檢，測火車和基礎性檢側動車高鐵組采用“折返跑”采集工具通過分析路線、交往性網等數據文件，數據英文完整了逐層起步檢測。2時間段通過的無線信號、列控軟件的效果檢測、兼容性問題檢測，評價語和查驗牽引機供電設備、交往性網、光纖通信、的無線信號、客服熱線、自然的災害性及其他東西侵限監測機體統軟件等軟件的效能，對濰萊動車高鐵新城各子軟件和縱向軟件的進幾步按裝、優化提升，數據英文可達到路線制定需要，為辦理市場運營提供數據工藝有效保障了。所有應力檢測裝置、檢測創業項目數據英文數據必須相關內容標準規定需要。

   聯調聯試時，國家鐵路FBA貨物濮陽局集團網站、濰萊高鐵動車火車裝修公司和每名參建基層單位的參試人群日晝苦戰，以高強度開展的專注信念，對機械設施設備采取精調精整，對遇到的情況采取自查自糾銷號，高效性做完了每一位項日間照料中心和晝間校正。目前為止濰萊高鐵動車火車鋼軌結合工作環境、道岔干勁機械耐腐蝕性、高鐵動車組干勁學積極地響應、接觸到網結合指標、弓網受流、軌旁移動信號機械設施設備工作環境、通訊網絡整體、各種列車自然空氣干勁學、鋼軌干勁機械耐腐蝕性、鐵路橋梁干勁機械耐腐蝕性所有必備的條件使用的條件。