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   10月13日1三點30分，一種由JW-4作業題車和觸碰網測量車成分的冷滑耐壓車順利完美收官跳到濰萊髙鐵動車萊大西北站，濰萊髙鐵動車觸碰網冷滑測量耐壓完美收官成就 。

   接受網冷滑疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置是在接受網不帶電體的狀態下，用于模擬訓練受電弓滑跑的策略，對接受網使用最新疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置查驗。這回疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置，疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置受電弓動態上升力70N，旅客客車啟用加速度80km/h，包含了濰萊動車高鐵濰坊市北（不添加）至萊東南（不添加）段125.7正線平方公里很多接受網錨段。冷滑疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置車使用了視頻圖片管控模式性，疲勞能信性耐壓疲勞試驗報告裝置者公交實時管控弓網相關、確定線夾、錨段軟骨、分斷耐壓器、線岔等最為關鍵的設施接受是否需要是高斯模糊，啟用是否需要是安會。進行一班拍攝評估，模式性全自動的記錄接受網設施使用的完整數據表格，為旅客客車安會啟用展示 能信的闡述通過。

   冷滑現場實驗車最新8:00從萊西南站開，在下午13:30跳回萊西南站。現場實驗可是展現，各裝置產品安裝程序數值、質量指標、性質順暢，均復合設計耍求和鋪設要求標，這也為現在來的玩網有電熱滑現場實驗和聯調聯試打下了強有力的基礎理論。

   為以保證該冷滑可靠性實驗室檢測報告檢測按策劃頂點一切順利完成開設，中鐵西安電化局濰萊內容部計劃了具體的規劃和安全可靠性高技木舉措，從自動化機械設施、人數職責、運轉時刻、交通路徑分析等角度參與了細心需要準備，對可靠性實驗室檢測報告檢測人參與了技木和安全可靠性高交底，以保證了冷滑可靠性實驗室檢測報告檢測一切順利完成改變。9月12日在下午，濰萊高鐵動車機構組識會議通知了沾染網冷滑可靠性實驗室檢測報告檢測規劃現象查證會，清楚了可靠性實驗室檢測報告檢測期間內各參建的單位活動現場圖防護衣人數、道岔查證人數和活動現場圖建筑施工現象查證等涉及到的流程。