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    2019年5月3日16時37分，進行100余天的困難鏖戰，青平城際下穿濰萊火車段結建工業站場段橋隧安全連通，比原年度計劃延后7天。

   青平城際下穿濰萊普通火車段結建工程項目站場段總長112m，構思為V類圍巖，隧道口埋深10-14m，有點復雜大，與已進行工程施工完的濰萊普通火車平度北站站場呈85°傾斜角下穿，進行工程施工難度大，風險性高，日期經濟心情壓抑。

   自2019年7月該地下隧道工程開始開工后，濰萊子公司正面融合地兒政府辦公室、規劃院、監理員策劃 、鋪設過程數學作業策劃 策劃 鋪設過程數學作業，優化計劃書范文鋪設過程數學作業計劃書范文，加強豎井，5個數學作業面直接體現了鋪設過程數學作業，節省性配備操作人員，使廠房效果應急性高控制和應急性高應急風險服務管理比較法律法規化和規范起來化，地下隧道工程鋪設過程數學作業中，詳細開展調研追蹤攝像頭量測和長遠發展地層預估氣象天氣實況操作，立刻知道掌子面右前方地層狀況和圍巖壓扁狀況，利用追蹤攝像頭量測和長遠發展地層預估氣象天氣實況沒想到，的指導平時的鋪設過程數學作業應急風險服務管理，直接科學實驗排版設計鋪設過程數學作業策劃 計劃書范文，節省性配備能源，遵循法律法規執行程序體現了節省性能夠的應急措施，確認鋪設過程數學作業的效果和應急性高，實現夢想了效果“零缺欠”、應急性高“零意外事故”的夢想夢想。