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3月27日18時6分，魯南火車日曲段高上5號特江大橋跨京滬火車持續梁總體樣例順利進行頂推專業足，標高、軸網數據誤差均在一cm中間，角架安全安全保障體系穩固，樣例無彎曲變形。總體樣例的頂推專業足，為有效確保持續梁施工作業整個過程中京滬火車運營人員安全安全保障具備了很重要安全保障。

魯南火車高上5號特江江大橋座落曲阜市息陬鎮東南部，起點終點3.3平方公里，于29－30號墩處需走向運營策劃中的京滬火車，與京滬火車平行方向為61°，裝修土建工程應用2×48mT構走向京滬火車(曲阜東—滕州東)范圍正線遼河5號特江江大橋。該轉體梁體相距京滬火車平臺錢路相距僅12.65米，且每兩小時會有一次高鐵列車確認，梁體裝修土建工程的時期與范圍關鍵為零。

為有效切實保障魯南動車切實保障年年尾啟用工作目標并有效切實保障關業線安全防護有備無患，魯南動車機構長遠發展積極謀劃，阻止醫生及實踐閱歷豐富的的建筑工程系統技術工種確立醫生組，經反復不斷地深入分析論述，設定了“跨京滬動車T構陸續梁旋轉支持架組和轉體裝修施工法”。在即轉體梁分為9個節段,表中a0段在30號主墩選址搭設無縫管柱支持架組和網絡體系建設，頂推地址與0號塊平級功課,即al,a2,a3(表示al',a2'及a3'段)在距京滬動車30米任何選址順利完成無縫管柱支立、模版網站重新安裝、鋼材綁扎等生產工藝后,采取6臺千斤頂微信同步頂推,將支持網絡體系建設帶上梁體鋼材模版網站整體上頂推至主墩區城，與 0號塊鋼材相連以來，“基本知識”通過梁體混凝土構件土澆注。

    頂推建筑于1月22日10時慢慢，頂程2三米，過程個五太陽高度的堅強頂進，最終平安順利的助推接受任務。上述工法研發，極大值減少了制作時間，為了保證了開張線平安，也為魯南鐵路日曲段新開通運維消滅了一種功能障礙。