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3月27日18時6分，魯南普通火車日曲段高上2號特江大橋跨京滬普通火車多次梁總體文檔范例順遂頂推完美，標高、基準面精度均在一理米時間內，支撐桿系統維持，文檔范例無發生。這一個“神極進行”，為抓好多次梁作業歷程中京滬普通火車運營管理安全的能提供了主要有保障。

魯南普通火車高上5號特立交橋坐落曲阜市息陬鎮鏡內，總長度3.3公厘，于29－30號墩處需跨過營銷推廣中的京滬普通火車，與京滬普通火車交叉式維度為61°，進行建筑施工應用2×48mT構跨過京滬普通火車(曲阜東—滕州東)范圍正線遼河5號特立交橋。該轉體梁體長差距京滬普通火車中央各線路長差距僅12.65米，且每兩分才有一班動車經由，梁體進行建筑施工的時段與前景主要為零。

為加強團體領導魯南髙鐵實行盡早激活對象并加強團體領導閉店線人身安全百無一失，魯南髙鐵工廠擁有超前的積極謀劃，團體專業成員及成功經驗非常豐富的工程建筑方法成員開設專業成員組，經反復不斷地深入分析結論，擬訂了“跨京滬髙鐵T構不間斷梁軸對稱固定架結合實際轉體施工過程法”。己經轉體梁可分9個節段,表中a0段在30號主墩地位搭設無縫涂塑鋼管柱固定架組合標準，頂推地方與0號塊垂直活動,即al,a2,a3(匹配al',a2'及a3'段)在相應京滬髙鐵30米任何地位完畢無縫涂塑鋼管柱支立、模板開發下載實行安裝、鋼材綁扎等工藝流程后,按照6臺千斤頂同歩頂推,將支撐點標準連著梁體鋼材模板開發下載總布局頂推至主墩區域中，與 0號塊鋼材接連最后，“關鍵點”實行梁體混泥土土現澆水泥砂漿。

   “神極操作流程”于6月22日10時開始，頂程2兩米，由個五白天黑夜的頑強拼搏頂進，早就安會管理順遂推行接受任務。這一種工法研發，很大程度上節約了工期計算，為了確保了營業執照線安會管理，也為魯南火車日曲段2019底升級產品運營打掃了一個思維障礙。