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2016年16月10日，不同企業平臺總平臺技木常務管委會按排，由濮陽企業平臺局實業公司聚集，在濟青高鐵站K206+667-K209+610段進行了350公里數線速度級實車校正。軌道線總我司安會負責人助理兼安會監督管理局司長康背景色、科信部副主任醫師張志方，武漢軌道線局集團電話有限機構執行李總王秋榮、總施工師張利春，鐵科院檢察長葉陽升，安徽鐵投集團電話有限機構總負責人王基全，濟青高速的我司總負責人劉杰民、總施工師楊和尚，中國國家鐵設副總施工師李樹德等科研專家引領者叁加了疲勞試驗。

濟青動車高鐵K206+667-K209+610段，穿越地質活動斷裂帶，設計采用有砟軌道，道床采用雙梯形聚氨酯固化道床結構，道床表面采用噴涂封閉，設計時速350km/h。該項應力測試各用做了330、340、350、360、370、380、385km/h不同速度等級的試驗，對軌道幾何狀態、動車組動力學響應、軌道結構動力性能、軌道結構部件與基礎振動加速度、道砟飛濺等指標進行了綜合檢測，試驗取得圓滿成功，驗證了具有我國自主知識產權的聚氨酯固化道床關鍵技術，是目前聚氨酯固化道床最高速度等級的試驗。